Výpočet Faktora Bezpečnosti Záhradného Chodníka - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 13:53

Životnosť určuje základ

Cesty, ktoré slúžia ako prístupové cesty k parkovisku a garáži a spájajú hlavné budovy v areáli, sú využívané s najväčšou intenzitou. Čím väčšia je veľkosť pozemku, tým viac vyzerajú jeho dopravné pruhy ako plnohodnotné cesty. Zaťaženie ich plátna je nízke a životnosť záhradných „diaľnic“sa tiahne na celé desaťročia. Ale to všetko bude iba pod podmienkou prípravy kvalitatívneho základu.

Potrebné základy

Prepravné pruhy sa prevádzkujú s najväčšou frekvenciou a zaťažením a ich životnosť sa rovná životnosti hlavnej budovy v areáli, preto sú vyrobené z najodolnejších materiálov. Ide predovšetkým o betón z plného betónu, betónové tvárnice, slínkové (pálené hliny), liate bloky, štrk a asfalt. Všetky tieto materiály majú veľkú špecifickú hmotnosť, a ak si spomeniete, že šírka koľají na prepravu sa pohybuje od 2 do 3 m, je zrejmé, že je pre ne potrebná masívna základňa. Štrkopieskový vankúš rovnomerne rozloží váhu pásu po povrchu, ale tiež vyvíja značný tlak na samotnú pôdu.

Bočné zaťaženie

Moderní stavitelia na základe želania zákazníka často zanedbávajú elementárnu fyziku bremien a „zatvárajú oči“pred skutočnosťou, že tlak hmôt vozovky a jej základne nesmeruje iba zvisle nadol, ale je distribuovaný aj na bočné strany. Bohužiaľ, v dnešnej stavbe statkov sa často vyskytujú prípady štrajku, keď sa postaví cesta pre dopravu hneď vedľa domu. Výsledok takého „šetrenia užitočnej plochy záhrady“sa prejaví buď okamžite - v podobe prasklín na stenách domu spôsobených posunom stien základu, alebo sa časom vytvorí podobný obraz - mierny posun v dôsledku mierneho porušenia celistvosti skládky základov sa postupne zhoršuje vlhkosťou vstupujúcou do trhlín a trhlín. Vyvarujte sa nákladných a nepríjemných zmien základov,a niekedy je možná generálna oprava celej konštrukcie budovy iba pre tých, ktorým sa podarilo včas „otočiť hlavu“a presunúť cestu od domu. Ďalším bežným „blooprom“krajín je krajina - strom pri kraji cesty.

Cestný strom

Spravidla nikdy nikoho nenapadne zasadiť na okraj vozovky výhonok stromu, ktorý nakoniec sľubuje, že z neho vyrastie obrovský obr a jeho korene zaorú celú cestu. Ale nejako to platí iba pre rastliny z našej oblasti. A keď sa na výsadbu vyberie exotický výhonok, z nejakého dôvodu sa verí, že v našich chladných zemepisných šírkach nemôže vystúpiť nad meter a pol. Ale tu stále existujú výnimky: keď po niekoľkých rokoch tvrdého prispôsobovania dostanú stromy náhle „darček“v podobe nečakane miernej zimy s výdatnými zrážkami alebo potrubia vykurovacieho systému položeného neďaleko. Alebo keď rodina často navštevuje dom a dokonca sa usadí na mieste, čo znamená, že odpadová voda začne odtekať vo veľkom množstve a septiky sú vždy plné a teplé. Jedným slovom, pre strom sa to náhle končí “doba ľadová “, a tá začína rýchlo rásť a rastie aj koreňový systém.

Všetko vyššie uvedené ilustruje staré dobré pravidlo, ktoré je aj v súčasnosti plné zanedbania: dopravná cesta by nemala byť umiestnená bližšie ako 2 m od veľkých stromov a hranice základu budovy.

Spor medzi zemami

V procese organizovania plnohodnotného základu sa najskôr pomocou kolíkov a lana vyznačia obrysy cesty na zemi. Vo vnútri hraníc sa vykopáva priekopa. Ak je pôda veľmi voľná, odporúča sa spevniť steny preglejkovými štítmi a drevenými stĺpikmi. Hĺbka výkopu sa vo väčšine prípadov rovná hrúbke vrstvy mäkkej pôdy: v závislosti od oblasti je to v priemere od 100 do 300 mm. Najlepšie sú pôdy z veľkých úlomkov hornín. Pre nich je hĺbka poskytnutá pre 100-300 mm. Kvalita pôdy klesá, keď sa veľkosť frakcie zvyškov zmenšuje na drvený kameň, pričom úlohu zohráva aj hrúbka nosnej vrstvy. Ako podklad je vhodný piesok, ale zhora je potrebná nosná vrstva drveného kameňa s hrúbkou 150 - 200 mm. Piesočnatá hlina, hlina a hlina filtrujú vodu oveľa horšie a navyše sú vystavené riziku vzniku mrazu, navyšev stave nasýtenom vodou sa ich únosnosť prudko znižuje, preto je pre ne potrebný priekop až do hĺbky 500 mm.

Vápenné pôdy - z inej klasifikácie. Ak ide o prašnú frakciu, únosnosť je nízka, ak je vápencová drvina dobrá, hoci je horšia ako drvina z magmatických hornín. Hĺbka priekopy sa volí hlavne z dôvodu odtoku podkladu. V oblastiach, ktoré sú sezónne zaplavené a najmä podmáčané, je nevyhnutne potrebná drenážna vrstva. Stupeň pôdnej vlhkosti je priamo úmerný hrúbke nosnej vrstvy. Prirodzene, pri stavbe cestičiek pre autá je „bezpečnostná rezerva“vítaná a chodníky sú menšie.

Baran a baran znova

Samotná technológia kladenia základných materiálov je štandardná. Spodok výkopu je navlhčený vodou a naplnený materiálom s hrúbkou 200 - 350 mm. Ale tu by sa malo pamätať na to, že ak je priekopa vykopaná hlbšie v močaristej oblasti, potom sa podľa toho zvyšuje hrúbka hustého materiálu. Ako hustý materiál odborníci odporúčajú použiť "vrstvový koláč": 50-100 mm - vrstvu hrubého piesku, zvyšok - drvený kameň zmiešaný s pieskom alebo drvený kameň, pokrytý pieskom 20-40 mm. Kvôli úsporám v súkromnej výstavbe sa namiesto sutín často používajú recyklovateľné materiály - rozbité tehly alebo betón. Odborníci na stavbu tento prístup neodporúčajú, pretože chaoticky rozbité kúsky je ťažké a často nemožné navzájom pevne zapadnúť.

Lepšie je použiť sutiny vyrobené z recyklovaného betónu. Je úplne neprijateľné používať stavebný odpad, pretože môže obsahovať kúsky plastu alebo zhnitého dreva, ktoré sa zrútia a časom tvoria v podloží prázdne miesta. Akákoľvek tehla, okrem slinku, je zničená v zemi.

Hustý materiál položený na dne výkopu je opatrne podbitý. Toto je veľmi dôležitá etapa práce, ktorej kvalita by sa mala pozorne sledovať. Ak sa stavba vykonáva samostatne, je lepšie operáciu ešte raz zopakovať. Koniec koncov, je to ona, kto je zárukou správneho, a čo je najdôležitejšie, dlhej služby budúcej trate. Hackwork sa prejaví už v budúcej sezóne: kolísanie pôdy spôsobené zmenami vlhkosti a teploty ovplyvní stav podkladu a vonkajší povlak začne praskať, môže ísť vo vlnách. Do piatich až šiestich rokov bude majiteľovi stránky zaručene poskytnuté nové „hobby“- oprava dier alebo kompletná prestavba záhradných chodníkov. Ale aj potom bude musieť čeliť problému kvalitnej trombózy. Vykonáva sa vo vrstvách a každá vrstva je vopred navlhčená vodou. Najlepšie výsledky v tejto zložitej záležitosti možno dosiahnuť použitím vibračnej dosky a pre veľké frakcie drveného kameňa a veľkej hrúbky zhutnenej vrstvy - a vibračného valca, ale nie záhradného. Vysoká kvalita výsledku je zaručená použitím drveného kameňa rôznych frakcií: spodná vrstva je položená z väčšej frakcie, napríklad 20-40 mm, horná - 5-20 mm. Jemnejšia frakcia padá na spodnú v „zaklinovaní“, čo znamená, že horná vrstva klinuje spodnú a vyplňuje dutiny čo najtesnejšie. Jemnejšia frakcia padá na spodnú v „zaklinovaní“, čo znamená, že horná vrstva klinuje spodnú a vyplňuje dutiny čo najtesnejšie. Jemnejšia frakcia padá na spodnú pri „klinovaní“, čo znamená, že horná vrstva klinuje spodnú a vyplňuje dutiny čo najtesnejšie.

Hlavná vec je suchá

Na základni aj malej cesty (okrem piesočnatých pôd) by malo byť zabezpečené odvodnenie. Podzemné vody sú dostatočne silné na to, aby rozrušili základy akejkoľvek pevnosti, preto by mala byť na území čo i len malého sídla položená „diaľnica“vyzbrojená mapou ich toku: každý smer je duplikovaný drenážnymi rúrami. Odborníci však tvrdia, že prietok podzemných tokov je premenlivý (pokiaľ sa lokalita nenachádza na žulovej doske), preto je to jednoduchšie - cez cestu sú na jej základni položené odtokové potrubia malého priemeru. Frekvencia ich kladenia je priamo úmerná stupňu mokradí - od 0,5 do 1,5 m. Výkop pod cestou môže prechádzať aj cez už položené drenážne potrubie. To nás vracia k otázke načasovania usporiadania hlavných tratí. Ak je cesta položená na ploche s úplne vytvoreným drenážnym systémom, proces výkopu pôdy z priekopy sa zmení na akýsi archeologický výkop - riziko poškodenia potrubia je veľké a pri manipulácii s ním je potrebné postupovať s maximálnou opatrnosťou. lopata. Na ochranu rúr pred poškodením sú pokryté štrkom zmiešaným s pieskom.

A vyplňte zhora

Výsledný hustý „sendvič“podkladu je doplnený vrstvou malty: 1 diel cementu až 3 diely piesku. Odporúča sa nalievať na zavesenie pod tenkú doskovú vrstvu so zvýšeným zaťažením. V iných prípadoch sa dokončovacia vrstva (dlažobné kocky, dlaždice) položí na piesok, alebo ak je potrebný tuhý podklad, na pieskovo-cementovú zmes.

Maria Novikova, dizajnérka