Výstavba Ciest V Krajine - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 13:53

VYBUDUJTE SI SVOU TRASU …

Aké cesty a cesty pomôžu uľahčiť život v krajine

Drvivá väčšina obyvateľov leta a záhradníkov buď vôbec neupravuje chodníky na tomto mieste, alebo po naliatí na zem podľa ich názoru hodí vhodný materiál: piesok, štrk, trosku a je presvedčená, že záhradná cesta je pripravená. Preto sa po zime alebo silných dažďoch takéto cesty deformujú a veľmi skoro sa stávajú nevhodnými na chôdzu.

Z toho vyplýva záver: správne a na správnych miestach vybudovaná sieť chodníkov a chodníkov poskytuje nielen ľahký pohyb, ale potešuje aj oko estetickým výkonom. To akoby slúžilo ako druh vodiacej nite spájajúcej záhradu, dom, zeleninovú záhradu a hospodárske budovy do jedného organického celku.

Plánovanie trate

Predtým, ako začnete s kladením chodníkov a chodníkov, musíte si podrobne premyslieť ich umiestnenie, veľkosť a spôsoby stavby. Cesta môže byť nenápadná, ale môže byť aj stredobodom pozornosti, zdôraznená napríklad krásnym obrubníkom, skupinou stromov, kríkov alebo črtami okolitej krajiny. Cesta na mieste by nemala mať nič spoločné s ulicou. Zvyčajne sa predtým, ako sa začne s výstavbou chodníkov, na webe prirodzene objavia vyšliapané cesty a cesty, ktoré vznikajú v dôsledku využívania týchto miest vlastníkmi lokality. V tejto súvislosti je vhodné budovať cesty pozdĺž vytýčených ciest.

Ako jasne ukazuje prax, záhradné chodníky, ak sú násilne postavené, ignorujúc prirodzene vyšliapané, väčšinou zostávajú nevyužívané a zaberajú iba užitočnú plochu. To znamená, že konštrukcia ciest nemôže byť jednokroková: mali by ste počkať nejaký čas, aby boli cesty a cesty presne definované pri ich použití, čo výrazne uľahčí prácu na ich usporiadaní.

A niektoré z nich vôbec nemusia byť prerobené. Hlavnou požiadavkou na všetky cesty na webe je, aby ich bolo možné používať po celý rok: v rozbúrenom kaši, v teple a v ľadových podmienkach. Okrem toho je žiaduce, aby neboli príliš drahé a nevyžadovali veľkú údržbu.

Hlavná - „hlavná“cesta vedúca z brány alebo z brány do domu je zvyčajne položená najkratšou cestou k prístupu k domu. Všetky ostatné cesty, cesty spájajúce dom so zeleninovou záhradou, rohy záhrady, miesto odpočinku a hospodárske budovy by mali byť čo najkratšie a najpriamejšie. Z estetického hľadiska by cesty a cestičky mali byť položené tak, aby sa pri ich prechádzaní otváral široký výhľad a vy ste videli najkrajšie miesta v záhrade a zeleninovej záhrade. Zároveň by ste sa nemali nechať uniesť a zariadiť na svojom webe „bulváry“a „cesty“na prechádzky. Prechádzky sa najlepšie robia v parkoch.

Šírka koľají závisí od ich účelu. Napríklad pre hlavný chodník vedúci od brány k domu je postačujúca šírka jeden meter alebo niečo viac. Teda, aby sa na ňom mohli rozísť dvaja chodci. Všetky ostatné chodníky, po ktorých sa chodí samostatne, sú široké 50 - 80 cm. Pri kladení chodníkov v záhrade je potrebné mať na pamäti, že rastúce koruny stromov a kríkov môžu niekedy sťažiť ich prechod. Ak je potrebné položiť na záhrade chodníky medzi záhonmi, potom by ich šírka mala byť minimálna: 30-35 cm.

Kryt záhradného cesta

Výber zakrytia záhradného chodníka závisí od intenzity jeho využitia. Čím častejšie sa pás používa, tým silnejší by mal byť povlak. Malo by sa tiež pamätať na to, že všetky stopy by mali byť konvexné smerom do stredu a postupne klesať k okrajom v rozmedzí 2 - 3 cm na meter dĺžky. V malých záhradách a na otvorených trávnikoch môžu byť usporiadané ostrovy z kameňov a dosiek, ktoré sú umiestnené náhodne vo vzdialenosti 10 - 15 cm od seba (pozri obr. 1).

Piesočné cestičky

Zo všetkých možných možností záhradných chodníkov je asi najjednoduchšia a najlacnejšia cesta s pieskovým povrchom. Piesková cesta má však množstvo významných nevýhod. Hlavné sú: mäkkosť a vlhko počas topenia snehu a dlhotrvajúcich dažďov. Po krátkych dažďoch rýchlo schnú, pretože majú schopnosť absorbovať vodu, ale to sa pri topení snehu nestane, pretože spodné vrstvy pôdy sú stále zamrznuté.

Počas sucha a silného vetra sa nad týmito cestami krúti prach. Okrem toho na nich často vypučia škodlivé buriny, ktoré sa musia vytrhnúť alebo vytrhnúť, čím sa cesta zničí. Preto je nevyhnutný záver: cestám s pieskovým povrchom je potrebné venovať neustálu pozornosť - musia sa o ne starať, vyrovnávať ich, polievať ich v suchom počasí a valcovať ich.

Ak ste sa už rozhodli postaviť pieskovú cestu, musíte to urobiť opatrne a veľmi opatrne. Najprv musíte označiť miesto navrhovanej trate (šnúrou, čapmi, lanom). Potom medzi značkami odstráňte pôdu do hĺbky asi 20 cm, čím vznikne akási minijama pre budúcu trať. Ďalej musí byť podklad podbitý a položený na pôdu vrstvou 5-7 cm hrubého štrku, okruhliakov, drveného kameňa, lámanej tehly, drobného odpadového betónu alebo iných vhodných materiálov.

Táto vrstva musí byť tiež dobre podbitá a na ňu treba naliať ďalšiu vrstvu jemnejšieho štrku, drveného kameňa, trosky, popola alebo starej omietky s vrstvou 2 - 5 cm. Z piesku, štiepky a suchého bahna. Podbíjajte, zarovnávajte a znova rolovať. To je všetko - trať je pripravená. Aby sa pôda nedostala na cestu, mala by byť po okrajoch oplotená obrubníkom z kameňa, betónu alebo tehál. Obrubník by mal stúpať 5-7 cm nad traťou (pozri obr. 2).

Záhradná "parketa"

Okrem toho, ak je pôda na mieste piesčitá, potom môže byť cesta vydláždená vo forme originálnej záhradnej „parkety“. Ak to chcete urobiť, najskôr vyberte hlinený rez. Jeho základňa je vyčistená a mierne podbitá. Potom sa piesok naleje s vrstvou 5-8 cm a konce guľatiny sú na ňom pevne položené, 15-20 cm dlhý klin vyrobený z tvrdých stromov. Najtvrdšie a najodolnejšie drevo je z modřínu a teaku.

Každý blok (blok) musí byť ošetrený špeciálnym antiseptickým zložením a vysušený. Najlepšie je ponoriť spodnú časť do zahriateho bitúmenu. Zhora sú opäť pokryté pieskom. Pre lepšie prispôsobenie sa končekom je možné uviesť dokonca šesťuholníkový tvar. Keď piesok vyplní všetky trhliny, jeho zvyšky sa odstránia a konce sa vyplnia zahriatým bitúmenom. Keď sa absorbuje do dreva, cesta je opäť posypaná pieskom, výsledkom čoho je „skutočná parketa“.

Betónové cesty

Okrem možností pre piesočné cesty stavajú letní obyvatelia často cesty aj na úsekoch z betónu. Navyše sa to často deje bez zohľadnenia estetického hľadiska. Samotný betón je ale monochromatická šedá hmota, ktorá nie je schopná vytvárať rôzne verzie záhradných chodníkov bez dodatočného spracovania jeho povrchu a farebnej schémy.

Základom každého betónu (donedávna) je cement, najlepší spojovací materiál. Cement rýchlo tvrdne na vzduchu aj vo vode. Začiatok vytvrdzovania (tuhnutia) správne pripraveného betónového roztoku - najskôr 40-45 minút po príprave „skúšky“(zmes cementu, plniva a vody). A koniec otužovania je najneskôr do 12 hodín.

Cement môže byť rôznych druhov: od 300 do 600. V prevažnej väčšine stavieb sa používa portlandský cement triedy 400. Príprava betónovej malty by sa mala brať s plnou zodpovednosťou. Od toho skutočne závisí životnosť budovanej trate. Najskôr sa pripraví suchá zmes z cementu a piesku. V mnohých stavebných publikáciách sa odporúča odobrať 2,5-6 dielov piesku na 1 diel cementu (v závislosti od značky cementu). Pravdepodobne je možné tieto proporcie pozorovať, avšak dlhodobá prax profesionálnych staviteľov dokazuje, že najoptimálnejší pomer zmesi portlandského cementu triedy 400 a piesku je 1: 3.

Do výslednej zmesi sa postupne naleje voda a všetko sa dôkladne premieša. Potom sa k nej pridajú kamenivá: štrk, drvený kameň, malý kameň a drážka vyhĺbená pod cestou je vyplnená týmto betónovým roztokom. Je veľmi dôležité, aby kamenivo z piesku a kameňa bolo čisté a bez cudzích nečistôt: čiastočky ílu, rašeliny, čiernej pôdy, zvyšky rastlín a iné inklúzie. Po znečistení betónového roztoku výrazne znižujú pevnosť betónu.

Ak sú spojovacie prvky (plnivo) kovová výstuž alebo oceľový drôt, potom sa v tomto prípade získa kvalitatívne nový materiál - železobetón. Z hľadiska pevnosti je výrazne lepší ako bežný betón. Trať z nej vydrží veľmi dlho.

Pokiaľ ide o plasticitu, betónová hmota sa delí na tuhú (pri kladení sa vyžaduje dobré zhutnenie), plastovú (vyžadujúcu menšie zhutnenie) a liatu (vyplnenie formy takmer gravitáciou). Malo by sa pamätať na to, že čím je hmota betónu hustejšia a čím viac sa stláča, tým bude betón silnejší a naopak.

Podklad pre betónové cesty je pripravený rovnakým spôsobom ako pre pieskové cesty. Potom sa pozdĺž okrajov položia široké dosky do hrúbky 3 cm a z vonkajšej strany sa spevnia čapmi, t.j. vytvoríme debnenie. Dosky musia byť navzájom pevne spojené a v prípade potreby musia byť ich okraje zošité. V hobľovanom debnení je betón čistejší. Rovnaký efekt je možné dosiahnuť, ak sú steny debnenia zvnútra pokryté hustým polyetylénom.

Aby bolo drevené debnenie hustejšie a neabsorbovalo vodu z betónového roztoku, odporúča sa ho 2-3 hodiny pred uložením betónu dobre navlhčiť vodou. Aby sa dosiahol požadovaný sklon trate, musí byť jedna zo strán vyššia. A aby betón nepraskol, trať sa rozdelí na metrové pásy a najskôr sa zabetónujú samostatné úseky, potom sa drážky medzi pásmi zaliajú asfaltom (pozri obr. 3).

Zvyčajne pri správnej technológii betón počas dňa tvrdne. Aby sa však získala požadovaná pevnosť, musí sa udržiavať vlhký. Ak je teplota vzduchu +15 C, potom musí byť betón zalievaný od druhého dňa po pokládke a pokračovať v zalievaní 7-5 dní. V prvých dňoch ju zalievajte 3–5krát denne a po 3–4 dňoch - 2–3krát, ak nie je veľmi horúce počasie.