Výstavba Ciest V Krajine - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 13:53

VYBUDUJTE SI SVOU TRASU …

Aké cesty a cesty pomôžu uľahčiť život v krajine

1. časť - plánovanie záhradných chodníkov, pieskových a betónových chodníkov

Doskové cesty

Stopy z betónovej dosky sú veľmi pevné a odolné. Rovnaký piesok slúži ako základ pre takúto cestu. Dosky je možné ukladať buď v súvislom rade, alebo s medzerami medzi nimi 4 - 6 cm. Dosky je možné podľa potreby vyrobiť bez väčších ťažkostí priamo v krajine. Na to je potrebné vyrobiť drevené alebo kovové skladacie formy na niekoľko tanierov naraz. Dosky je možné vyrábať priamo na zemi po vopred pripravenom mieste.

K tomu je potrebné odstrániť vegetačný kryt, utlmiť pôdu a naplniť ju preosiatym pieskom vo vrstve 1 cm Potom sa formuláre položia na piesok a naplnia sa betónovou hmotou. Trvanlivejšie dosky môžete opäť vyrobiť ich spevnením kovovou sieťkou a výstužou. Keď betónová hmota stuhla, formu je možné rozobrať a umiestniť na iné miesto, aby sa vytvorili ďalšie dosky.

Najčastejšie sa na stavbu ciest a ciest používajú dosky s rozmermi 50x50 cm, aj keď treba pripustiť, že cesty z dosiek rôznych veľkostí vyzerajú oveľa zaujímavejšie a elegantnejšie. Za týmto účelom je možné vyrobiť dosky s rozmermi 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Okrem toho môžete použiť hladké dosky aj vzory (pozri obr. 4).

Ďalším variantom formy na výrobu dosiek je použitie obyčajnej obruče z ľubovoľného dreveného suda. Obruč môže mať akýkoľvek tvar (pozri obr. 5) vrátane tých, ktoré napodobňujú prírodný kameň. Tento tvar je možné nekonečne meniť, čo vedie k sledovaniu akejkoľvek konfigurácie. Pri výrobe dosiek, viacfarebných častí dlaždíc, dekoračného skla, tvarovaných okruhliakov, kúskov žuly a mramoru je možné do ich prednej časti vtlačiť fragmenty mozaikových výrobkov.

Po príprave podkladu pre koľajisko (zeminu odhrňte, podlejte ju) sa na dno položí hrubý štrk, vyrovná sa a utlmí. Na jeho vrch sa položí jemný štrk s vrstvou najmenej 6 cm, ktorá sa tiež vyrovná a zhutní. Na štrk sa položí vrstva asi 5 cm „chudého“betónu (1 diel cementu a 6 častí piesku) plastickej konzistencie.

Dosky sa kladú na betón tak, aby medzery medzi nimi boli minimálne. Na dosiahnutie požadovanej rovnomernosti sa platne ukladajú pozdĺž natiahnutej šnúry, ktorá slúži na kontrolu správneho pokladania. Je tiež potrebné použiť hladinu, ktorá poskytne cestičke potrebný sklon, aby sa na nej zabránilo tvorbe kaluží. Každá doska musí byť poklepaná kladivom tak, aby priľnula k podkladu celou svojou plochou. To by sa však malo robiť iba prostredníctvom tabuľky. Medzery medzi doskami sú vyplnené cementovou maltou.

Ak sa predpokladá, že cesta nie je príliš intenzívna, je možné namiesto kamenného podkladu použiť piesočnatú cestu. To znamená, že dosky položte na piesčitý podklad. Ak sa niektorá doska počas prevádzky pohne, je možné ju zdvihnúť, pridať piesok a umiestniť na miesto.

Okrem koľají z betónových dosiek je možné postaviť aj betónové koľaje. Sú praktické a odolné. Je vhodné vybaviť ich krivočiarym obrysom alebo dvojkoľajovým dizajnom pre automobilovú dráhu. Hĺbka založenia chodníka je 8 - 10 cm, vozovka je 40 - 50 cm (pozri obr. 6).

Po označení pozdĺž okrajov vykopanej priekopy je nainštalované drevené debnenie tak, aby jeho horná hrana vyčnievala zo zeme o 3 - 6 cm. Potom je základňa v debnení vyrovnaná, podbitá, hojne navlhčená vodou a vyliata betón v pomere cementu, piesku a štrku 1: 1,6: 3. Hĺbku pokládky možno výrazne znížiť, ak sa do betónového monolitu predtým vloží kovová výstuž: staré rúry, rôzne oceľové profily, pásy, tyče, klince … Keď sa z povrchu betónu odparí vlhkosť, je možné naniesť vzor, zvyčajne napodobňujúce dlaždice alebo prírodný kameň nepravidelného tvaru. Zaujímavý vzor - kruhy, vlnovky - je možné vyrobiť s potlačou napríklad plechovky alebo kúskov vlnitého asbofánu. Drsný povrch je možné získať bežným štetcom.

Kamenné cestičky

Okrem betónových chodníkov sa často stavajú aj kamenné. Sú dvoch typov:

Cesta z prírodného kameňa. Na cestu z takého materiálu sú potrebné malé kamienky viac či menej pravidelného tvaru. Veľké kamene by sa mali štiepať, pretože sa ťažko pohybujú. Ak chcete pripraviť základňu, musíte odstrániť pôdu, ale nemusíte ju podbíjať. Na okrajoch sú naskladané veľké kamene a v strede malé kamienky. V takom prípade sú medzery medzi nimi vyplnené čo najtesnejšie. Kamene by mali byť upravené tak, aby boli čo najbližšie k sebe. Každý kameň musí byť zatĺkaný do zeme ťažkým kladivom a zvyšné medzery medzi nimi musia byť pokryté štrkom, pieskom alebo betónovou maltou.

Cesta s použitím štiepanej dlažby, sutiny alebo plochého tesaného kameňa. Takéto cesty (pozri obr. 7) sú usporiadané na piesočnatom podklade. Sú vyplnené betónovou maltou po úroveň horného povrchu kameňov alebo o niečo vyššie (pre lepší odtok vody z chodníka). Výberom kameňov rôznych veľkostí a rôzneho vzájomného kladenia môžete dosiahnuť ich mozaikové usporiadanie, čím sa dosiahne veľký dekoratívny a umelecký efekt (pozri obr. 8).

Cestičky z pálenej červenej tehly sú veľmi pekné, dosť silné (pozri obr. 9). Na tento účel je najvhodnejšia tehla odolná voči vlhkosti. Tehly je možné ukladať naplocho a na okraj (pozri obr. 10 a 11). Ako základ sa hrubozrnný piesok naleje s vrstvou 10-15 cm a vyrovná sa tak, aby sa uprostred vytvorila vydutina, potom ju navlhčite vodou a podľa vopred vybranej schémy položte tehly.

Pozdĺž okrajov cesta, aby vytvorili obrubník, sú tehly položené na okraji. Tehlová krytina položená na piesku je opatrne podbitá dreveným kvádrom a pred začatím prevádzky hojne nalievaná vodou. Na silne zaťažených cestách, ako sú vozidlá prechádzajúce okolo, by mali byť všetky tehly umiestnené na okraji.

Cesta môže byť postavená z trosky, drveného kameňa, rozbitia tehál. Za týmto účelom sa na utlmené dno priekopy naleje veľké rozbitie trosky, štrku alebo tehál s vrstvou 10-12 cm, potom sa naleje voda a znovu sa utlmí. Zhora sa jemná troska naleje do vrstvy 4 - 5 cm a opäť sa zaleje podlievaním vodou. Ak je to možné, podklad je pokrytý olejovitým ílom s vrstvou 1 - 2 centimetra a podtlakom pokrytý jemným štrkom alebo troskou s vrstvou 2 - 3 centimetra.

A nakoniec navrhujem veľmi neobvyklú cestu, ktorú som náhodou videl v Estónsku. Toto je záhradný chodník vyrobený zo starých pneumatík pre automobily. Myslím si, že takúto cestu môže urobiť každý letný obyvateľ, pretože materiál (pneumatiky pre automobily) leží všade.

Pneumatika je teda vyrezaná z bočných strán tak, aby z nej zostal iba „bežecký pás“(teda dezén so vzorom). Na uľahčenie vyrovnania dezénu sa pozdĺž okrajov každých 20 - 25 cm vykonávajú rezy. Hĺbka rezov je približne 2/3 hrúbky kordu. To je všetko. Zostáva len mierne prehĺbiť cestu do zeme. Takúto trať môžete prevádzkovať kedykoľvek a za každého počasia.

V posledných rokoch sa v kaštieľoch a chatových osadách čoraz viac rozširujú záhradné chodníky z takzvaných „dlažobných dosiek“ (pozri obr. 12). Tento materiál sa skladá z troch hlavných zložiek: piesok, polymér a farebný pigment. Ako spojovací prvok sa nepoužíva cement, ale polymér. Dlažobné dosky sa vyznačujú vysokou pevnosťou, vodeodolnosťou, odolnosťou voči kyselinám a hlavne mrazuvzdornosťou (odolávajú teplotám do -70oС). Dlaždica má dostatočnú plasticitu, takže nepraská, neštiepi sa, čo má za následok veľmi malé množstvo odpadu počas prepravy, inštalácie a prevádzky. Tento materiál je však veľmi závažný z hľadiska ceny, takže nie je cenovo dostupný pre jednoduchého letného rezidenta-záhradníka. Najmä pre dôchodcu. Z farebných plátov sa dozviete viac o stavbe ciest

Ak parafrázujeme známy aforizmus, potom môžeme dospieť k záveru: koľko obyvateľov leta - toľko možností pre záhradné chodníky. Hlavná vec je tu spoľahlivosť a ľahké použitie. A to, z čoho sú vyrobené, je druhoradá záležitosť.