Vytvorenie Pruhu Pre Autá Na Vašom Webe - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 13:53

Trate pre vozidlá sú často široké 3 m. V prípade námrazy sú vynikajúcim klziskom a pri topení ľadu je to bazén. Vtipy stranou, ale deň čo deň je nepríjemné závisieť od vrtochov počasia a nekonečné čistenie chodníkov je únavné. Život si môžete uľahčiť, ak si spomeniete na rutinu starostlivosti o osobnú „diaľnicu“vo fáze kladenia základov.

Požadované minimum

Hlavné pravidlo pre koľaje akejkoľvek mierky hovorí, že povrch vozovky by mal mať sklon od stredu k hraniciam rýchlosťou 5 - 10 stupňov na meter. Táto jednoduchá technika umožní, aby sa tavenina a dažďová voda odstraňovali gravitáciou zo stredu plátna a zabráni sa tvorbe kaluží. Druhá etapa je náročnejšia. Aby sa zabránilo zaplaveniu kvetinových záhonov a trávnatých plôch, musia byť dažďové a tavné toky z povrchu vozovky vedené do odtoku alebo dažďovej kanalizácie. Ideálne by tam mala voda odtekať gravitáciou, t.j. sieť by mala mať opäť mierny sklon. Na križovatke a niekedy aj po hraniciach chodníkov, pozdĺž okraja slepej oblasti, pri vstupe do garáže, pri vstupe do domu sú nainštalované dažďové kolektory, z ktorých je voda odvádzaná cez kanály mimo stránky. Kanálovú sieť je možné pripojiť k kanalizačnej sieti. Na to sa používajú štandardné spojky.

Odborníci však odporúčajú vybudovať samostatnú priekopu na zachytávanie drenážnej a povrchovej vody, pokiaľ je to možné od studne, aby sa zabránilo zaplaveniu žumpy a vzniku „voňavého“kalu na povrchu. Ak sa má na reliéf ukladať dažďové toky, použijú sa špeciálne odtokové bloky. Sú pochovaní v zemi, kde akumulujú vodu, a potom ju po malých častiach vnášajú do zeme.

V sieti maloobchodu a veľkoobchodu dnes nájdete veľké množstvo komponentov pre sieť kanálov. Jedná sa o oceľové, pozinkované a plastové profily (vystužený polypropylén alebo polyetylén s vysokou hustotou) a kanály vyrobené z betónu vystuženého sklenenými vláknami. Betónové kanály sú rešpektované pre svoju zvýšenú pevnosť, mrazuvzdornosť a odolnosť proti korózii. Ale nízka hmotnosť plastových potrubí zjednodušuje ich prepravu a inštaláciu. Kanály sú vybavené liatinovými alebo pozinkovanými alebo nerezovými, oceľovými a plastovými mriežkami rôznych tvarov, ale mriežky s mriežkovými otvormi umožňujú lepší priechod vody.

Ak nepotrebujete valček

Ďalším nešťastím nášho regiónu sú prudké zmeny nielen sezónnej, ale aj dennej teploty vzduchu na pozadí veľkého množstva zrážok. Ak po daždi alebo snehu a daždi zasiahne mráz, cesty a parkoviská sú pokryté ľadovou kôrkou.

Existujú tri spôsoby, ako sa vysporiadať s mrazom. Prvý - ručný mechanický - je zrejmý, druhý - automatický, pomocou vyhrievania plátna - zvážime osobitne, a tretí - mechanický, ale takpovediac s nohou, treba spomenúť osobitne. Je použiteľné v prípade, že plátno nie je spojené, ale sádzané. Okrem toho nezáleží na veľkosti úlomkov, či už sú to dosky, dlaždice alebo dlažobné kocky. Na jednotlivých miestach, zvyčajne v najobľúbenejších, sa pod jednotlivé prvky povlaku položí elastický profil z mrazuvzdornej elastickej gumy. Zahraniční výrobcovia ho nazývajú ShurStep a zaručujú zachovanie pružnosti gumy pri teplotách od -60 ° C do + 60 ° C. Spôsob činnosti zariadenia je jednoduchý: pri stlačení pohyblivého prvku sa profil ohne a po návrate do svojej predchádzajúcej polohy rozbije ľad na malé kúsky.

Zahraničný výrobok má obmedzenia - dlaždice by nemali byť hrubšie ako 10 mm. Preto sa ich klasicky čierny ShurStep používa predovšetkým na ochranu proti námraze na schodových stupňoch a malých terasách. Domáci remeselníci hádajú používať pórovité gumové brikety utesnené zo všetkých strán, zatiaľ je však tento výrobok zriedkavý. Zjavná jednoduchosť metódy dáva priestor pre fantáziu domácich remeselníkov. Môžete použiť penovú gumu, kúsky mäkkého mrazuvzdorného plastu a orezanie pneumatík, ktoré slúžili na svoju životnosť. Je len dôležité, aby ste sa nenechali uniesť hrúbkou vankúša, aby ste pri chôdzi nezakopli.

Čistenie budúcnosti

Cesty pre autá sú od snehovej kaše a ľadu úspešne odľahčené vnútorným elektrickým vykurovacím systémom. Pre svoju vysokú cenu sa tieto systémy u nás ešte nerozšírili, zaslúžia si však posúdenie ako najpohodlnejšie systémy. Môžu byť usporiadané podľa princípu elektrických „teplých podláh“: do cementovej malty podkladu je zaliaty vykurovací kábel, chránený pred zamrznutím špeciálnym plášťom z tepla a nepremokavých materiálov. Vykurovací kábel musí mať vysokú mechanickú pevnosť, pružnosť, ťažnosť, odolnosť proti vlhkosti, požiarnu bezpečnosť a musí sa vyznačovať širokým rozsahom prevádzkových teplôt (-40 … + 90 ° C).

Protimrazový systém je pripojený k elektrickej sieti 220 alebo 380 V. Bezpečnosť jeho činnosti je zaistená prúdovým chráničom (RCD) alebo diferenciálnym automatickým zariadením. Tento bod je veľmi dôležitý, pretože v okamihu, keď je samoregulačný kábel zapnutý, objavia sa nárazové prúdy, ktorých výkon je trikrát alebo viackrát vyšší ako výkon menovitých prúdov.

Aby sa zabránilo preťaženiu, predradník je doplnený o časové relé, vďaka ktorému sa vykurovací kábel zapína na etapy. Inštalácia akýchkoľvek protimrazových systémov je zložitá, preto by ju mali vykonávať iba špecializované organizácie, ktoré sú schopné poskytnúť dlhodobú záruku na elektrické zariadenia a inštaláciu a vykonávať pozáručnú údržbu - kontrolné prehliadky a preventívnu údržbu systém by sa mal vykonávať najmenej raz za štvrťrok a periodické testy - dvakrát ročne (na jar a na jeseň).

Systém elektrického ohrevu koľají nie je pre zahraničného spotrebiteľa lacným potešením, ale teší sa stálej obľube, pretože vylepšené káble už nevyžadujú vysoký výkon, čo umožňuje dosiahnuť významné úspory prevádzkových nákladov. Cesty spájajúce hlavnú budovu a prílohy spojené spoločnou vykurovacou sieťou je možné vykurovať aj potrubím položeným pod nimi. Aby sa však zabránilo zlomeniu potrubia v dôsledku zamrznutia, odporúča sa položiť redundantný káblový systém. A aby sa teplo dostalo presne na cestu, a nie na zem pod ňou a okolo nej, musí byť potrubie z troch strán uzavreté tepelnou izoláciou a až potom pokryté pieskom. Ukazuje sa, že „sendvič“základne pod takýmito dráhami musí mať ďalšiu vrstvu.

Mnoho potenciálnych zákazníkov hotových „teplých ciest“bude mať záujem vedieť, že si budú musieť sami zvoliť typ tepelnoizolačného materiálu, jeho hrúbku a počet vrstiev. Priemysel vyrába veľa druhov tepelnoizolačných materiálov pre rúry. Okrem dosiek, brikiet a kotúčov rôznych formátov je veľa materiálov vo forme rúrok rôznych priemerov. Zvyčajne sú panely rozložené na spodnej časti výkopu ako základňa, ktorá spoľahlivo chráni teplo, a na nich sú už položené rúry. Nespornou výhodou takéhoto systému je absencia prevádzkových nákladov, pretože ako zdroj tepla môžu slúžiť technické aj splaškové vody. Medzi nevýhody tradične patria vysoké náklady na systém a zložitosť tesnenia - tepelnoizolačné materiály sa musia inštalovať prekrývajúc, aby sa zabránilo vzhľadu studených mostov.

Životnosť cesty, ako už bolo spomenuté, je desaťročia. Aby bola trať počas celého tohto obdobia kvalitne vykurovaná bez zbytočnej spotreby tepla a energetických zdrojov, je potrebné použiť tepelný izolátor s rovnakou životnosťou. Predajcovia veľkých spoločností vyrábajúcich tepelnoizolačné materiály (TIM) bohužiaľ niekedy nemajú všetky informácie o produkte a zavádzajú kupujúcich.

Pravda je, že nie všetky TIM sú určené na dlhodobú prevádzku, sú vhodné na vonkajšie použitie a zakopanie do zeme, pretože keď sú mokré, strácajú izolačné vlastnosti a vplyvom mrazu sa ničia. Toto je správanie materiálov na báze minerálnej vlny a expandovaného polystyrénu, ktoré nie sú utesnené v špeciálnych hydroizolačných škrupinách, alebo expandovaného polystyrénu so voľnou vonkajšou vrstvou. Veľké firmy spravidla vyrábajú širokú škálu výrobkov na rôzne účely a pre neprofesionálov môže byť veľmi ťažké určiť, čo je potrebné pre oči. Výrobcovia sa netaja účelom svojich výrobkov, kupujúci by si mal iba pozorne prečítať odporúčania v anotácii produktu alebo v reklamnej brožúre. Zložitosť predstavuje množstvo textov, ktoré bude potrebné preštudovať, kým bude možné dostať sa k pravde. Tepelná izolácia je vítaná aj v prípade vykurovacieho kábla, nie je však potrebné stavať priekopu. Pre cielenú ochranu proti námraze stačí pod cementovú maltu položiť jednu vrstvu tepelnoizolačného materiálu.