Navrhnite Vytváranie Skladieb Na Svojom Webe, V Materiáloch

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 13:53

Princípy návrhu a výber materiálu v závislosti od účelu trate

Doprava alebo chodníky

Cesty a cesty prímestských oblastí sú zvyčajne rozdelené do dvoch veľkých skupín, ktoré majú úžitkový a dekoratívny účel. Do prvej skupiny patria chodníky, ktorých prevádzkové zaťaženie je plánované na maximum, - najčastejšie používané chodcami a vozidlami.

(Z dôvodu posledných okolností sa takéto cesty nazývajú transportné cesty.)

Ozdobné cestičky

Dekoratívne chodníky majú často štýlotvorný význam, sú položené tak, aby zdobili záhradu a prechádzali sa okolo nej. Rozdelenie do skupín je samozrejme veľmi svojvoľné, pričom obe môžu byť krásne a spoľahlivo vykonané. Jednoducho šírka dráhy a materiály pre jej plátno, ako aj sila základne sa vyberajú na základe predpokladaného zaťaženia. Napríklad pre predmety, ktoré niekedy vážia tonu a veľkosť nádrže, sú položené „diaľnice“široké 2,5 - 3 metre. Materiál pre plátno je vybraný drahý alebo nie veľmi, ale najpraktickejší, odolný voči opotrebovaniu. Tradične ide o asfalt, studenú a horúcu dlažbu, betón, cementovú dlažbu, kameň a dlažobné dosky, položené na základnom vankúši s hrúbkou 0,4 - 1 meter (v závislosti od vlhkosti pôdy).

Turistické chodníky

Pre turistické chodníky vinúce sa v hĺbke záhrady, okolo kvetinových záhonov, stačí šírka plátna 0,6 až 1 meter. Povlak môže byť vyrobený z rovnakých materiálov ako pri preprave nákladov, ale na tenšom podklade (0,2 - 0,5 m). Ozdobné bordúry, farebné alebo reliéfne škvrny pomáhajú uniknúť z monotónnosti farby úžitkového plátna. Najjednoduchšou, ale dosť originálnou technikou je vloženie celých dlaždíc, tehál, kameňa alebo ich kúskov do betónovej dlažby. Malá spotreba materiálu na chodníky umožňuje takmer každému záhradníkovi obrátiť sa na svoje drahšie a veľkolepejšie typy: kamenné a mramorové štiepky, riečne alebo morské okruhliaky, keramické dlaždice a farebné dlažobné kocky, prírodný kameň rôznej sily a dokonca aj drevné rezy.

Kombinácie rôznych materiálov sú prijateľné a podporované. V mnohých ohľadoch to zjednodušuje proces ich kladenia. Napríklad pomocou kučeravých dlaždíc orámovaných mramorovými alebo žulovými trieskami sa nemusíte obávať presnosti spojov. Na kladenie prírodného kameňa nie je potrebné pozývať špecialistu, môžete predmety s nerovnými hranami rozptýliť sami, vyplniť medzery pieskom alebo trávnikom. Mimochodom, pôda rýchlo porastie s trávou, čo vytvorí efekt ušľachtilého staroveku, ktorý je dnes v Európe módny.

Vodiace tepny záhrady dostanú jednoducho jeden štýl, pre ktorý sú ozdobné škvrny dopravných ciest duplikované ako obruba alebo hlavný materiál pre cesty. Jedným slovom, cesty a cesty sú vynikajúcim objektom pre uplatnenie vlastných tvorivých schopností majiteľa. Jediným faktorom, ktorý obmedzuje let fantázie, sú princípy ich dizajnu.

V pohode o hlavnej veci

Nevhodné umiestnenie chodníkov sťažuje a spomaľuje prístup do rôznych častí záhrady, budov a štruktúr. Musíme pripustiť, že väčšina obyvateľov mesta, ktorá získava prímestské „sídlo“, starostlivo plánuje architektúru budov, dodáva im elektrinu a vodu a nič viac. Len málo ľudí premýšľa o tom, aká bude krajina okolo domu v štádiu všeobecného návrhu. A aj to iba vtedy, keď ide o nádrž, kvetinové záhony, altánky a skleníky. 99 zo 100 obyvateľov leta nechce byť v štádiu návrhu o značení chodníkov a ciest, čo považujú za drobné detaily.

V lepšom prípade začnú s plánovaním záhrady po úplnom ukončení stavebných a dokončovacích prác. Pre spokojnosť pripomínajú skúsenosť Henryho Forda. Toto je slávny príbeh o tom, ako automobilový magnát, ktorý pre svoju spoločnosť postavil novú budovu, sám položil cesty k nej. Zamestnanci spoločnosti doslova vyšliapali pre nich pohodlné cesty, ktorých trajektórie boli následne vydláždené.

Skúsenosti získané po celom svete a dnes sa považujú za absolútne praktický prístup pri plánovaní peších zón pre krajinu … mestá. Iba tam sú spravidla budovy ďaleko od seba, komunikácie sú výrazne prehĺbené a reliéf je dokonale vyrovnaný. V súkromnej výstavbe sú takéto podmienky veľmi zriedkavé, a ak si uvedomíme, že cesty vo väčšine prípadov hrajú aj dekoratívnu úlohu, je zrejmé, že je potrebné ich starostlivo naplánovať a vykonať.

Vtipné a hrozné

Prax ukazuje, že princíp „náhodne“, ktorý platí „kdekoľvek“a „tak či onak“, vedie ku komickým situáciám a humor môže byť „čierny“. Je pravda, že nie je menej nebezpečné byť príliš chytrý. Neoficiálne, ale, bohužiaľ, nasledujúce príklady sú celkom bežné, keď sa parkoviská zaplavené búrkou a topia vodu s priľahlými cestami a cestami stávajú zónou pre „extrémny“výcvik. A cesty, aj keď s miernym sklonom, zaručujú nezabudnuteľný zážitok na ľade, najmä ak sú položené v smere k nádrži alebo zasklenému skleníku. Parkovisko, z ktorého je výstup príliš úzky a zdobia ho sochárske skupiny, je hotovou sadou na natáčanie sitcomu, v ktorom budú hrať hlavné úlohy všetci členovia rodiny. Zoznam môže pokračovať farebným a zlovestným popisom prielomu vodovodných a plynových potrubí a uzavretia elektrickej siete položenej pod cestou. Príčina - pokles tenkej vrstvy základne pod výrazným tlakom automobilu - sa môže objaviť aj po niekoľkých rokoch cestnej prevádzky.

Spoľahlivé a pevné

Existuje všeobecné pravidlo - cesty a chodníky upravené na mieste na dekoratívne a / alebo praktické účely musia byť rovnako bezpečné a ľahko použiteľné. Je pohodlnejšie, ešte pred začiatkom stavebných prác, nakresliť koľajovú sieť na list pauzovacieho papiera položeného na hlavný stavebný plán lokality.

Šetrí vo veľkej miere čas a mzdové náklady a niekedy aj materiálne zdroje. Ďalším prístupom je, keď sa stavebný odpad a prebytky priamo posielajú do pripravených zákopov. Pri plánovaní trajektórií ciest je okrem ich značnej šírky potrebné brať do úvahy aj niekoľko ďalších faktorov, napríklad zníženie a zvýšenie reliéfu. Hustá a hrubá základňa po sebe nasledujúcich vrstiev piesku a štrku je napokon nevyhnutná pre dopravnú cestu. Ak sa plánuje zvýšenie cesty nad úroveň lokality, treba počítať s tým, že hranice základne „odídu“spod podložia vozovky o ďalších 0,5 - 1 m v oboch smeroch (v závislosti od prevýšenia cesty). cesta). Aby sa zabránilo odfúknutiu základných materiálov vetrom a odplaveniu dažďom, potrebujú stabilizačnú vrstvu. Často sú zanedbávané, zabúdajú na hrozbu,čo je rozmazaný podklad pre plátno.

Svahy cesty môžu byť vyplnené cementovým spojivom alebo sa môžu skrývať pod ozdobným alebo trávnatým trávnikom. Po stranách cesty a pri parkovaní môžete naplánovať trávnik alebo kvetinové záhony, nie však budovy. Vzhľadom na značnú hmotu vozovky a ďalšie zaťaženie, ktoré sa na nej nachádza, sú dopravné cesty položené nie bližšie ako dva metre od obrysu základovej výplne budov a koreňovej svätožiary stromov.

Originálne a štýlové

Ozdobné cestičky majú svoje špecifiká. Ich materiály a tvar musia byť kombinované s botanickými kompozíciami, textúrou a vzorom materiálov na ploty, kvetinové záhony, altánky, markízy a v prvom rade s architektúrou a materiálom bytovej budovy. Iba potom bude mať obraz záhrady kompozičnú úplnosť a štýl. Tento vizuálny efekt má priaznivý vplyv na ľudskú psychiku a je vnímaný aj podvedome. Preto je také dôležité nerušiť ťahmi, ale zdôrazniť záhradnú kompozíciu. Prirodzene, pri vytváraní zložitých krajinomalieb na veľkých plochách okolo palácov sa nezaobíde bez pomoci odborníkov. Majiteľom šiestich akrov možno odporučiť, aby sa obmedzili na niekoľko štýlotvorných prvkov najbežnejších možností záhradného dizajnu.

Napríklad z klasického štýlu vyplývajú geometricky rovné čiary a rohy koľají, ako aj prítomnosť symetrie v usporiadaní jednotlivých komponentov ich ornamentu. Dlaždice a slinok, ale na cestách s jemnými krivkami, vytvoria obrys vidieckej záhrady. Dláždená s minimálnymi medzerami, pokrytá kontrastným pieskom alebo rozpadajúcimi sa tehlami, upravená cesta s kvetinovým okrajom umocní holandský štýl. Zdobené čiary chodníkov, rozmarne pripomínajúce prírodnú krajinu, zdôraznia odvážnosť záhrady v takzvanom voľnom štýle. Úzke cestičky, vedome ukryté v tieni zelene, umocnia romantiku záhradného imidžu. Pre japonské záhrady je nevyhnutný piesok, okruhliaky a štiepky z prírodných balvanov v kryte chodníkov.

Vynikajúce a praktické

Niekedy je úroveň terénu v močaristej časti pozemku zvýšená umelým podložím z oxidu hlinitého, piesku a drveného kameňa. Dodatočné náklady na nákup úrodnej čiernej pôdy v záhradnom meradle sú často ohromujúce. Dobrým riešením v tomto prípade môže byť vytvorenie vydláždenej záhrady, v ktorej je väčšina priestoru mozaicky vyskladaná z dlaždíc, kameňov alebo tehál a rastliny sú vysadené do vysokých kvetinových záhonov alebo do nádob na pódiách. Povrch vozovky teda presahuje úzke hranice koľají. Ak je plot vyrobený vo forme kamennej steny, dodá záhrade čaro španielskeho hradného štýlu. Môžete ísť ďalej a vytvoriť zdanie francúzskej alebo talianskej parterovej záhrady s kvetinovými záhonmi alebo labyrintovej záhrady zo 16. storočia. Preto je priestor medzi bizarnými kvetinovými záhonmi ohraničený širokými stužkami strihaných hustých kríkov. Spoločne by mali vytvárať zložitý ornament zreteľne viditeľný z okien horného poschodia. A cesty medzi nimi by mali byť kvôli historickej presnosti vyrobené z farebného piesku alebo štrku.

Ak to zhrniem, chcel by som záhradníkom pripomenúť, že cesty a chodníky položené v záhrade akéhokoľvek štýlu bez ohľadu na ich typ a účel by mali tvoriť jednu, ideálne uzavretú sieť, nevyhnutne pokrývajúcu obvod pozemku. Bude vhodné také cesty použiť a „medvedie kúty“zo záhrady samy zmiznú.

Maria Novikova, dizajnérka